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我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結(jié)果仍然錯誤.....

3.嘗試了很多辦法，包括修改初始增量步，最小增量步，提高Ia到10，接觸主從面互換，重新設(shè)置接觸，都不行。但是為接觸的指定了0.01的容差，又可以正常計算，但是MSG文件還是出現(xiàn)numerical singularity（聽視頻說，有奇異值和零主元，計算結(jié)果都不可信）。通過作業(yè)診斷，發(fā)現(xiàn)奇異值的點(diǎn)不在拐角，而是在模型中間位置，想不明白為什么會出現(xiàn)這個。 跪請大神指教！！！

分析步中設(shè)置最小增量步1e-4，最大10 請問為什么在連續(xù)幾個收斂的情況下，step time沒有增加?

為什么我的abaqus中的增量步最小值無法更改，永遠(yuǎn)是1e-06？我想改為1e-006改不了

用abaqus中xfem做疲勞裂紋擴(kuò)展，分析步采用直接循環(huán)，固定增量，為何增量步的大小會對裂紋擴(kuò)展的循環(huán)次數(shù)造成影響？增量步采用多少時可以得到準(zhǔn)確的結(jié)果？

在模型進(jìn)行一定的破壞后（此時的總增量步為400多步），此時增量步變得很小，且具有一定規(guī)律，導(dǎo)致TOTEL TIME一直停留在3.7左右，而且步數(shù)運(yùn)行了10萬步（我一直以為模型一直在進(jìn)行正常的破壞中，所以讓電腦一直在算，結(jié)果算了十幾個小時），但是TOTEL TIME卻沒得到明顯增大，一直停留在3.8內(nèi) 注：模型插入了COHESIVE單元，破壞法則是MAXS，平面應(yīng)力模型 求問大神，這是為什么

電腦是win11，cpu是12代i7，使用20版和22版的ABAQUS，但是運(yùn)行的時候查看監(jiān)控器不顯示增量步信息，status有顯示但不及時，使用win10的20版ABAQUS卻能顯示增量步信息

大佬們，我在模擬一個準(zhǔn)靜態(tài)問題時，用靜力通用分析步模擬出的結(jié)果與隱式動力學(xué)準(zhǔn)靜態(tài)分析步模擬出的結(jié)果在較小變形是一致的，但是隨著變形的增大，靜力通用分析步會出現(xiàn)收斂困難，而隱式動力學(xué)準(zhǔn)靜態(tài)分析步不曾出現(xiàn)，請問二者存在什么差別導(dǎo)致的收斂性的差異？兩個都是隱式計算啊

abaqus在疲勞分析時，案例crackprop_hole_fatigue_xfem_cpe4_4中沒有采用direct cyclic分析步，而是定義關(guān)鍵字如下：*fatigue,TIME POINTS=TimePointName0.01,1,1E-3,0.053,6,10,1.1但是第二行參數(shù)的前兩個好像沒有起作用，分別限制最小和最大循環(huán)增量，但是實際計算如下：

要不出現(xiàn)這個Time increment required is less than the minimum specified要不出現(xiàn)這個Too many attempts made for this increment到底怎么調(diào)節(jié)分析步合適？

各位大佬，我在利用MATLAB和Python對ABAQUS進(jìn)行后處理時遇到對分析步指定的幀索引越界問題。整個項目的流程基本思路是給定一個初始inp文件然后進(jìn)行迭代，在迭代過程中改變他的材料屬性，并提取他的應(yīng)變和流速。但是在第4、5次迭代以后就顯示對分析步‘Step-1’指定的幀索引越界了。但是我的代碼是提取的最后一幀，所以不知道哪里有問題。

abaqus對樁土結(jié)構(gòu)動力分析時，施加人工邊界并使用動力顯式分析步計算，土體采用摩爾庫倫本構(gòu)時，一直顯示變形過大不收斂，怎么解決？

各位大佬，我在后處理中點(diǎn)擊結(jié)果-激活的分析步/幀里模態(tài)動力學(xué)那步為什么點(diǎn)不開呢？初步認(rèn)為是ABAQUS有bug了，因為歷程輸出有u v a 結(jié)果，場輸出里也設(shè)置了，計算也成功。模態(tài)動力學(xué)分析步設(shè)置如下，是出bug了還是什么原因呢？怎么調(diào)整呢？